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【代引き不可】 超歓迎 バイクシートクランプ ドロッパーシートポストクランプ 自転車シートポストリモートコントローラー アルミニウム合金シートチューブクリップ 高さ調節用シートリフティングコントローラー Laideyilan kickstart-hk.com kickstart-hk.com

バイクシートクランプ、ドロッパーシートポストクランプ、自転車シートポストリモートコントローラー、アルミニウム合金シートチューブクリップ、高さ調節用シートリフティングコントローラー Laideyilan

1506円

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説明:
シートポストのリモコンは、軽量、耐食性、耐摩耗性、耐久性、高強度を備えた金アルミニウム合金素材で作られています。正確なベアリングのターニングポイントは、スムーズな動きと耐久性に役立ちます。コントローラを使用すると、自転車のサドルを簡単に調整できます。あなたはそれだけの価値があります。仕様:
名前:自転車サドルリフティングコントローラー
開口部:パイプ用22.2 mm
重量:約46g
色:黒、赤、オレンジ
材質:6061アルミニウム合金、t6熱処理
プロセス:完全なCNC切断、サンドブラスト、陽極酸化
設置仕様:22.2mmクランプリング
伸線率:4:1
調整範囲:±10mm包装内容明細書:
1 *自転車サドルリフティングコントローラー

ノート:
照明効果と撮影アングルにより、商品の色に違いがありますので、ご了承ください。
手動で測定するため、商品のサイズには許容範囲があります。

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ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。

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いつもブログをお読み下さりありがとうございます。
今後、オイル、ワイヤー等のファクトリーまめしば製品は、オートバイ製品の通販ショップWebikeにて販売いたします。
お手数おかけしますが、今後はWebikeの通販サイトからお買い求めください。

なお、CRMキャブレターは、現在新規ご注文の受付を停止させていただいております。

今後ともよろしくお願いいたします。
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臨時休業のお知らせ

いつもブログをお読み下さり、ありがとうございます。
突然ではありますが、諸事情により、しばらく臨時休業させていただきます。
新規のご注文、お問い合わせの受付も致しかねますので、ご了承ください。

既にご注文頂いた商品に関しましては、順次個別にご連絡いたしますので、少々お待ちいただくようお願い申し上げます。
また、ご注文頂いている商品のご到着が従来より遅れてしまう可能性がございます。
ご迷惑をおかけし申し訳ありませんが、お時間いただけますと幸いです。

タイミングをみて、またご報告いたします。
しばらくお待ちいただければ幸いです。

ハチマルレプリカさんのGS750エンジンオーバーホール その5~ピストン&シリンダー


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ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。
どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。
もちろん、ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。



ファクトリーまめしば:WEB SHOP






このたび、旧車関連のユーチューブチャンネルを運営している「ハチマルレプリカ」さんより、GS750エンジンのオーバーホールについてご相談いただきました。

同チャンネルについては、こちらをご覧ください。

ハチマルレプリカ




チャンネル内コンテンツにもあるとおり、完全に不動車となっていたGS750を入手し、これを蘇らせようというプロジェクトをスタートしたそうです。
これにあたり、エンジン、キャブレター、点火系などの主要部分についてご相談をいただくこととなりました。
この経過についてはこちらにまとめることとしましたので、どうぞご覧になってください。

ハチマルレプリカさんのGS750エンジンオーバーホール





今回のエンジンにおいて使用するのは、SOHCエンジニアリング製69mmピストンです。
ターカロイ鋳鉄製シリンダーライナーを製作の上で、ライナー交換、そしてボーリング&ホーニング作業を完了しています。








これがGS750用69mmピストンです。
鍛造ブランクから全切削によって製作されています。
69mmボア専用設計ですので、無駄な余肉などはありません。よって、驚くほどに軽量となっています。
使用するカムシャフトなどチューニング度合いによっては、100psオーバーのポテンシャルを有しています。









シリンダー上面は、このように美しく研磨が行われています。











シリンダーライナーは、最上級レベルのターカロイ鋳鉄製です。
何度も書いていますが、アルミニウムなどの軽合金素材は空冷エンジンのライナーとしては不適合です。それが、先人たちが様々な挑戦を経た上で出した最終結論。










さて、エンジン組み立ての準備を整えましょう。
小さなひとつの部品が欠けても組み立ては完結しません。

プラズマ切断機用保持キャップ、プラズマ保持キャップ耐食性









※ お知らせ
CB400F用CR-M26及びGS750用ULFクラッチワイヤーのデリバリーを開始いたしました。
ご購入は、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。


ショッピングカート:CB400F用CR-M26キャブレター

ショッピングカート:GS750用ULFクラッチワイヤー



ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。
ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。
ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。

ショッピングカート:ブリスク


このブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。

ブリスクプラグ


注目すべきインプレ集はこちらです。

ブリスクLGSプラグのインプレ集
お乗りのマシンへの適合に関しては、こちらのNGK適合サイトを参考にしてください。

・NGK標準プラグ一覧表

・NGKイリジウムプラグ一覧表

愛車の標準プラグ品番はこちらで確認することができます。

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ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

カワサキニンジャ系 装着&セッティングサービス

カワサキザッパー系 装着&セッティングサービス

スズキGS系 装着&セッティングサービス

スズキ空冷GSX&カタナ系 装着&セッティングサービス

スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


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価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



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GS844の2号機を製作する その32~登録を完了し、いよいよ実走セッティングのスタートです


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世界中において、声高に脱炭素という掛け声が・・・
その影響なのかは定かではありませんが、スズキ純正部品の廃盤が急速に進んでいるところです。
これは、GSシリーズのみならず、カタナや油冷などについても同様のこと、完全なオーバーホールはすでに困難な状態になってしまいました。
この状況は、Zのように、豊富なリプロパーツに恵まれていないという現実を踏まえてみれば、多くのユーザーが想像する以上に厳しいものなのです。
これらの旧車に関して、お金さえ払えばフルオーバーホールが可能などと思ったら、それは大きな間違いです。

そんな背景の中、GS844の2号機を製作することとしました。
今のうちにやっておかないと・・・


このシリーズは、こちらにまとめることとしましたので、連載記事としてお楽しみください。

GS844の2号機を製作する





本日、GS844の2号機について、無事に登録を完了しました。
輸入新規車ですので、3年車検となります。なんか不思議な制度ですよね・・・








さて、このマシンについては、隅々にまで私の意志を反映させて製作されています。
また、GS750というマシンに関しては、多くのノウハウを蓄積していますので、ほぼ狙い通りの状態を作ることもできるのです。
しかし、しかしですよ、そうであったとしても、実走によるセッティング作業は必須のこととなります。いや、普通のレベルで調子良く走らせるという要求度であればいいのですが、本来のパフォーマンスやフィーリングを得ようと考えたのであれば、実走によるセッティング煮詰め作業こそが最重要です。
カスタム&チューニングマシン、組み上がって走り始めた時点では未完成品に過ぎず、ここからが本番なのです。










明日から当分の間、前後サスペンションセッティングの煮詰め作業に取り掛かることとしましょう。
まあ、楽しい作業なのです。
















※ お知らせ
CB400F用CR-M26及びGS750用ULFクラッチワイヤーのデリバリーを開始いたしました。
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ショッピングカート:CB400F用CR-M26キャブレター

ショッピングカート:GS750用ULFクラッチワイヤー



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ブリスクプラグ


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・NGK標準プラグ一覧表

・NGKイリジウムプラグ一覧表

愛車の標準プラグ品番はこちらで確認することができます。

[コロンビア] サップランド ダック ウォータープルーフ オムニヒート YU0342 シューズ



ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。

カワサキZ系 装着&セッティングサービス

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ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
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※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

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その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
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・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


フェニーチェ カーマット フロアマット 国内生産 ( トヨタ ヤリスクロス MXPB15 ) ブラック × ロック糸ピンク 滑り止め形状 ずれにくい 車用 マット (車用品専門店)
価格:1個 38,000円


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価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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MJ番手と出力を含めた特性の変遷について


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ファクトリーまめしばには、年間に150台ほどのマシンが持ち込まれ、キャブレターのセッティング作業を行っています。
その9割はカワサキZ、残りの1割はZ400FX、GS750、GS1000、GSX1100S、CB-F、CB-Kなど、まあ、ほとんどは空冷4気筒の旧車群です。
そして、ノーマルエンジンから、ボアアップチューニングを施されたものからレーサーまで、多岐にわたります。
キャブレターは9割がCR-Mを含むCRキャブレターとなります。

これだけの台数、これだけのパターンをこなしていると、様々なデータとともに多くの傾向のようなものも把握することとなります。

結論から書きましょう。
実走による体感によって、ベストセッティングを得ることは不可能です。
いや、とりあえず破綻なく、普通に走れるというレベルであれば難しくはありませんが、ベストセットを得ようと考えるのであれば、空燃比値を把握しながら数値に基づく作業をしなければ不可能なのです。
それは、サーキットを走っているレーサーであっても同様です。
レースを走って成績を残しているという乗り手とマシンであってもね・・・
ですので、たとえ高速道路において3~4速全開というテストを行っても、ベストセットを得ることなどできません。

今でこそシャーシダイナモという計測器を導入していますが、かつて私は自身のマシンのベストセットを得るべく、空燃比データロガーを車載していました。空燃比計では不可能です。データロガーが必須です。

下記に例示しましょう。

マシンはZ1、キャブレターはCR29です。

・赤線
MJ:120
全開空燃比値:10.5
最大出力値:63PS
・青線
 MJ:115
 全開空燃比値:11.9
最大出力値:67PS
・青線
 MJ:108
 全開空燃比値:13.0
最大出力値:70PS

MJの番手を120番から108番に振っているのですが、出力差は7ps、10%です。
全開空燃比値は10台中盤から13まで変遷しています。
しかし、4速全開というモードにおいて、いずれもレブリミットまでバーンと吹け切っており、途中における谷やひっかかりなどは皆無です。
この差を体感において正確に判別することは困難でしょう。
全開にしてバーンと吹け切ることに変わりはない、その差は10%、それも高回転ピーク域、速度域にすれば180km/hほどです。










以下、その他のマシンにおいてセッティングを変更しながらベストセットを得るに至る経過を掲載します。
説明は先のケースと同じです。
また、MJ番手、空燃比値、出力値の変遷レベルについてもそれぞれまちまち、相当な差があることもわかります。

・ケースA
 MJ:110、115、120










・ケースB
 MJ:115、120、125










・ケースC
 MJ:120、125、128、130











如何でしょうか。
空燃比値はMJ番手に連動し、ほぼ平行移動しているでしょう。
そして、その番手変遷と出力の変遷をご確認ください。
これが現実です。
また、巷で言うところの、「セッティングが出た」という評価が如何にあてにならないかもわかるはず。そして、実走において、全域できれいに吹けるに過ぎないというレベルと、ベストセットが得られているというレベルは異なることもわかるでしょう。
全域できれいに吹けるようになってからがキャブセッティング、途中でひっかかったりして吹けないなどという状態は、セッティング煮詰め以前のレベルなのです。
また、季節ごとに云々という話も耳にしますが、気温や気圧条件が変わったくらいでまともに吹けなくなったとか不調になったとすれば、それは季節ごとのセッティングが必要などという話の遥か手前のレベル、単なるセッティング不良なのです。だって、MJを10番以上の幅で振っても、バーンと吹け切ることに変わりないでしょう。
それが、ちょっと条件が変わったくらいで吹けなくなるというのですから、もともとダメな論外レベルだったということです。

さて、貴方はこれをどのように評価するのでしょう。
途中で息ついたりガボガボいって吹け切ってくれないという状態は論外として、とりあえずバーンと吹け切ってくれればヨシとするのか、いやいや、愛車のベストセットを得たいと考えるのか、それは貴方の価値観によるところです。

そうそう、この記事にて書いた内容は、あくまでもワイドオープンから全開した際にどうなのかという切り口の範囲に過ぎないことでもあります。
実際のキャブセッティングにおいては、パーシャルから微開域、そして緩開域の作業の方がシビアで高いスキルを要します。
ワイドオープン時もベストパフォーマンス、そしてゆっくり流して走る時も終始においてスムーズ&リニアであること、それを実現するのがキャブセッティング煮詰め作業なのです。





※ お知らせ
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吠え防止首輪 無駄吠えしつけ首輪 7レベル感度調整 ペット飼い主 家族 犬訓練 友達



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スズキ油冷系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-K系 装着&セッティングサービス

ホンダCB-F系 装着&セッティングサービス






CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。


〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com




ファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。
ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。

※CRキャブレター関係
・Mノズル 4個 16,000円
・PEEK製リンクロッド 4個 8,000円
・低レートサブリターンスプリング 1本 1,000円
・ジェット代 適宜
・上記組み付け&セッティング工賃 30,000~40,000円
注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。

※SP-2関係
・Z用SP-2(Ver.FM) 1セット 79,000円
・NGKパワーケーブル 4本 11,200円
・点火プラグ 4本 1,840円 (ブリスクプラグも選択可)
・上記装着セッティング工賃 15,000~25,000円

作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。



ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・
ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。
作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。
また、愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。
たとえば、今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・
その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。
具体的な価格等については下記の記事を参照ください。
これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。

Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス



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まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。
全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。


・Mノズル
価格:1個4,000円


・CR-Mキャブレター
価格:1機 202,000円~


・強化フロントアクスルキット
価格:1セット 43,000円


・V-UP16
価格:1個 26,000円


(業務用2セット)プラス PPハンガーフォルダー PHF-A4 緑 10枚
価格:1個 38,000円


・ルブロスプロメディック(オイル添加剤)
価格:1L 8,000円


その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。
いずれも、自信を持ってお勧めできるものばかりです。


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これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、
mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)
までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。



〒250-0852
神奈川県小田原市栢山(カヤマ)2925-3
ファクトリーまめしば
TEL 090-3342-1234
FAX 0465-46-7041
mameshiba198@gmail.com


ご案内

プロフィール

Author:mameshiba198
ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。
また、オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。

ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。

〒250-0852
神奈川県小田原市栢山2925-3
株式会社ファクトリーまめしば
Fax:0465-46-7041
Mail:mameshiba198@gmail.com

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